Quando o carro não consegue alcançar mais a velocidade que ele normalmente alcançava ou parece não ter o mesmo desempenho de antes, vários poderão ser os fatores relacionados ao problema. Por isso, a melhor coisa a se fazer quando observar uma situação dessas é levar o veículo para uma revisão detalhada de seu mecânico de confiança.

          Afinal de contas, o motivo da queda de performance pode ser pequeno e de baixo custo, como uma falta de regulagem qualquer, mas também pode estar relacionado ao desgaste de várias peças. O ideal é que se examine o mais rápido possível, para que não surjam problemas maiores, podendo colocar você e sua família em risco.

          A saúde do motor deve ser impecável para todas as peças e componentes, por isso é indispensável o proprietário fazer as manutenções básicas como a troca de óleo, checar os níveis de fluídos do limpador do para-brisa, de freio e de direção.

 

         O barato pode sair caro, veja o porquê:

         Ao tentar economizar no lubrificante, deixando o carro com mais de 15mil quilômetros sem troca de óleo, ou o substituindo de forma incorreta, o óleo fica cada vez mais oxidado e começa a engrossar, com o acúmulo de partículas metálicas provenientes do desgaste dos anéis, pistões, camisas, bronzinas e outras peças.

         Nunca misture marca, tipo e viscosidade do óleo ao completá-lo. Ao adicionar óleo com aditivos diferentes do que já está no motor, ele se deteriora imediatamente. Misturar lubrificante sintético com mineral é ainda mais prejudicial para o motor.

 

         Verifique no manual do seu carro o tipo, a marca e o tempo de troca do lubrificante, pois varia de carro para carro.

         Outra coisa importante que deve saber é sobre a gasolina, que quando adulterada fazem com que o combustível não queime corretamente e acabe se misturando com o óleo no motor, tirando o poder de lubrificação do produto, e ainda podem ocorrem a corrosão de componentes do motor.

Essa mistura provoca superaquecimento nas partes altas do motor - uma temperatura elevada que dificilmente passa para o óleo ou a água do sistema de refrigeração - fundindo em pouca quilometragem os pistões, anéis e válvulas e estourando o motor.